Las cámaras de industria, comercio, de exportación e importación cuestionaron la prórroga a las concesiones portuarias y alertaron por la actualización de tarifas. Efecto en competitividad y precios internos.
Las entidades con mayor representación en el comercio internacional advirtieron a los ministro de Economía, Sergio Massa, y de Transporte, Diego Giuliano por incremento de costos que surgen de la concesión de las terminales 1, 2, 3 y 4 del Puerto Nuevo Buenos Aires en línea con el Decreto N° 299/2023.
En una nota que pone en copia a José Beni, titular de la Administración General de Puertos (AGP), la Cámara Argentina de Comercio (CAC), la Cámara de Importadores de la República Argentina (CIRA), la Cámara de Exportadores de la Argentina (CERA) y la Unión Industrial Argentina (UIA), apuntaron a la Resolución 502/2023 (Transporte) y la prórroga a las concesiones.
Además de encarecer la exportación, las entidades alertaron que «las importaciones de las industrias alimenticias, farmacéuticas, automotrices, químicas, entre las muchas otras que operan en dicho puerto, tendrán significativos aumentos en los costos portuarios».
Los sectores que utilizan los servicios portuarios tanto para exportar como importar cuestionan que este proceso avance «sin licitación«, por un plazo de 3 años que además se puede extender a 6, «modificando los términos tarifarios que tienen hasta el presente las dos empresas concesionarias».
El «riesgo», según advierten está en la posibilidad de eliminar los montos máximos de las tarifas a partir de enero del 2024, «al igual que incrementa las tasas a las cargas que cobra AGP al 100%».
Frente a esta advertencia, fuentes cercanas a la AGP aseguraron que la «desregularización» de las tarifas responde a que actualmente no existe una situación monopólica o «por lo menos dominante del Puerto de Buenos Aires».